In various sectors of the economy, M&A is a growth avenue for players. In the airline industry, it's a way to achieve market leadership and improve operating margins, ensuring companies' financial health.
Worldwide, high-profile airline acquisitions have created conglomerates that dominate their airspace. In the US, after significant mergers over the past 20 years, the sector is currently dominated by Delta, United, and American Airlines. In Europe, despite the increased power of regional airlines, the Lufthansa, IAG, and Air France-KLM groups still have the largest presence on the continent.
Brazil, in turn, has seen the collapse of traditional companies (such as Varig, Vasp and Transbrasil) over the last 20 years and the rise of LATAM, Gol and Azul, which have consolidated their position in the sector through mergers and acquisitions, seeking to dominate the country's main airports and routes.
We will look at the reasons why M&As occur and how this affects the concentration of the airline industry.
O setor aéreo é marcado por grandes fusões e aquisições que ocorrem por diversas razões
Expandir a malha operacional
Ao realizar a aquisição, a empresa compradora passa a deter as rotas da empresa comprada, expandindo sua malha operacional
Expansão de seu público-alvo
Ao adquirir uma linha aérea, a compradora passa a ter acesso à sua base de consumidores, expandindo assim seu público-alvo
Garantir melhorias operacionais
Em certos casos, a aquisição ocorre entre empresas semelhantes operacionalmente (frota e rotas), fazendo com que os custos operacionais sejam reduzidos
Consolidar liderança através de market share
Algumas aquisições são destinadas exclusivamente ao aumento de market share e a maior presença em aeroportos chave, de determinadas regiões
Apesar de haver poucas empresas aéreas comerciais no Brasil, o número de aquisições é alto, o que gera uma maior concentração no setor
Em cada cartão: Compradora à esquerda, Adquirida à direita.
