The Brazilian fleet of heavy vehicles is older than its recommended useful life, which signals pent-up demand in the production market for this sector.
With the recovery of the Brazilian economy, after the period of stagnation and pandemic, and a favorable macro scenario, we may observe a boom in this market in the medium term.
In today's pill, check out our analysis of this market in Brazil.
A frota brasileira de veículos pesados está envelhecida, e sua idade média já está acima da vida útil recomendada
Ônibus
Vida útil recomendada (linha tracejada): 10 anos
Trator
Vida útil recomendada (linha tracejada): 20 anos
Caminhão
Vida útil recomendada (linha tracejada): 10 anos
O cenário macro não ajudou na renovação da frota, mas as perspectivas futuras são mais promissoras
Pandemia: Causou recessão econômica, e um ambiente incerto para investimentos
Economia: O Brasil passou por uma década de estagnação econômica, com baixo crescimento e excesso de ruídos políticos
Política: O país acabou de passar por uma eleição bastante polarizada, o que desfavoreceu o ambiente de negócios local
Euro-6: Conjunto de normas internacionais que regula a emissão de gases poluentes por veículos movidos a diesel. Em 2023, teve uma atualização na norma, que tende a impulsionar a renovação da frota existente
Juros: Os juros no Brasil estão em processo de queda, o que pode favorecer o aumento do investimento em todos os setores da economia
Linhas de crédito específicas: O Governo vai oferecer linhas de crédito específicas para a renovação da frota de veículos pesados via Finame
Com isso, é possível que o mercado de produção de veículos pesados observe uma recuperação (1/2)
Com isso, é possível que o mercado de produção de veículos pesados observe uma recuperação (2/2)
